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1910 17 juillet
1. SCHÖNWEISS Gustav
2. MECK Jakob
3. SCHALLWIG Fritz
1912 21
avril
1. ROSELLEN Jean
2. HARTMANN Hans
3. ZANDER Karl
1914 26 avril
1. ABERGER Erich
2.
FRANZ Ernst (Boh)
3. HUSCHKE Adolf
1916 14
mai
1. TARTSCH Robert
2. DUSCHINSKI Ernst (Aut)
3. WENDT
Kurt
1919 1er juin sur bandages métalliques
1. KLEIKAMP Emil
2. MICHAEL Rudolf
3. ABERGER Erich
1921 10 avril
1. HUSCHKE Adolf
2. ABERGER Erich
3.
HUSCHKE Richard
1923 15 juillet
1.
GEISDORF Walter
2. ABERGER Erich
3. HUSCHKE Adolf
1925 3 mai
1. SUTER Max (Sui)
2. HUSCHKE Richard
3.
NÖRENBERG Arthur
1928 1er avril
1.
HUSCHKE Richard
2. WOLKE Rudolf
3. NEBE Herbert
1935 28 avril
1. HODEY Anton
2. KUTSCHBACH Willi
3.
WECKERLING Otto
1952 7 septembre
1.
HOLTHÖFER Werner
2. SCHILD Hermann
3. HOLZMANN Horst
1955 19 juin
1. SCHWARZENBERG Hubert
2. MÜLLER Heinz I
3. KAIN Alfred (Aut) |
1911 14 mai
1. SCHALLWIG Fritz
2. ROSELLEN
Jean
3. SCHULZE Gustav
1913 27 avril
1. ROSELLEN Jean
2. ABERGER Erich
3. SUTER Paul (Sui)
1915 30 mai
1. BAUER Fritz
2. FACKLAM Hermann
3. BÖHM
Peter
1919 1er juin sur pneumatiques
1. NAGEL Gustav
2. BÜTTNER Otto
3. DUSCHINSKI Ernst (Aut)
1920 30 mai
1. HUSCHKE Adolf
2. HUSCHKE
Richard
3. GABRIEL Otto
1922 20 août
1. HUSCHKE Richard
2. HUSCHKE Adolf
3. STEINGASS Jean
1924 10 août
1. NÖRENBERG Arthur
2. SUTER Max (Sui)
3. PFISTER Karl
1926 11 avril
1. BELLONI
Gaetano (Ita)
2. VAN HEVEL Jules (Bel)
3. ZANAGA Adriano (Ita)
1934 29 juillet
1. HUSCHKE Gerhard
2. ALTENBURGER
Karl
3. REMOLD Josef
1936 12 avril
1. HEIDE Karl
2. KUTSCHBACH Willi
3. RISCH Rudolf
1953 7 juin
1. HÖRMANN Ludwig
2. MÜLLER Heinz I
3.
KIRCHEN Jean (Lux)
1956 10 juin
1.
MÜLLER Heinz I
2. REINECKE Emil
3. EBBERS Herbert |
L'idée principale géographique de la course était départ à Hannover,
aller au Harz, massif de moyenne montagne, puis retour par un trajet différent.
A cause du retour en plaine, la course se prêtait pour les arrivées massives.
Hannover, capitale de la Basse-Saxe (Niedersachsen), est le siège de la société
anonyme CONTINENTAL (marque de pneus), qui fera son patronat visible, selon
le mode de l'époque, dans le nom de la course à partir de 1952. La distance
traditionnelle de cette classique est de presque 300 km. Pendant la première
guerre mondiale la distance était raccourcie et la course était nommée d'après
le feld-maréchal Paul von Hindenburg, commandant en chef des armées allemandes
et quasiment dictateur du Reich pendant la guerre.
Fait remarquable du palmarès est la présence de la famille Huschke avec cinq
victoires en deux générations : Adolf (1920 et 1921), puis son frère cadet
Richard (1922, 1928), suivi par son fils Gerhard dans l'édition subséquente
de 1934.
Course de la fédération "Allgemeine Radfahrer-Union" jusqu'à 1919,
"Bund Deutscher Radfahrer" à partir de 1920. C'était aussi une classique
amateurs, encore courue dans les années 1960. A ne pas confondre avec la course
différente "Rund um Hannover".
Annotations :
1915 - 1917 : "Hindenburg-Pokal" (Coupe Hindenburg)
1917 : Course annoncée, mais annulée pour manque de pneus à cause de l'interdiction
d'utiliser du caoutchouc pour applications non-militaires.
1918 : non disputée
1922 : Championnat d'Allemagne
1927, 1929 - 1933 : non disputée
1928 : Arthur Nörenberg relégué de la 2ème place pour avoir gêné Josef
Remold dans le sprint final
1952, 1953, 1956 : "Großer Continental-Straßenpreis"
1955 : "Großer Continental-Straßenpreis von Hannover", Günther
Pankoke vainqueur déclassé pour changement de vélo non règlementaire, Alfred
Kain relégué de la 2ème place pour avoir gêné Heinz Müller dans le sprint
final.
Merci à
Richard Hering.
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Grosser Strassenpreis von Hannover (All) - Ex.
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