Accueil     Forum     Coups de pédales                           Admin
32ème Tour de France 193824 juin 2021  

 Archives courses

Tour de France

Courses à étapes

Courses en ligne

Courses disparues

Championnats

Critériums

Piste

Cyclo-cross

Féminines

Amateurs

 Archives coureurs

Lexique

Palmarès

Équipes / Maillots

Photos

 Archives dossiers

Les annuaires

Les dossiers

 Accès réservé

L'éphéméride

Mises à jour/Infos

Collections

Revues numérisées

Téléchargements

 

 ACCÈS DIRECT

     Annuaire 2021

     Classement UCI

     Calendrier 2021

     Coupe France 2021

 

 Interactivité

Contacts

Recherches

Forum

L'actualité

     Malchanceux dans les Pyrénées, Gino Bartali domine le Tour dans les Alpes. Dans les 3 cols mythiques : Allos, Vars, Izoard, il montre tout son talent. Les deux vedettes françaises, Leducq et Magne, font leurs adieux au Tour de France et franchissent ensemble et en tête la ligne d'arrivée à Paris...

  Gino Bartali (Ita)

Les étapes
Classement général
La petite histoire
Les partants




 
Etapes du 05 au 31/07/1938
1 Paris-Caen, 215 km
2 Caen-St Brieuc, 237 km
3 St Brieuc-Nantes, 238 km
4a Nantes-La Roche sur Yon, 62 km
4b La Roche sur Yon-La Rochelle, 83 km
4c La Rochelle-Royan, 83 km
5 Royan-Bordeaux, 198 km
6a Bordeaux-Arcachon, 52.5 km
6b Arcachon-Bayonne, 171 km
7 Bayonne-Pau, 115 km
8 Pau-Luchon, 193 km
9 Luchon-Perpignan, 260 km
10a Perpignan-Narbonne, 63 km
10b Narbonne-Béziers, 27 km ITT
10c Béziers-Montpellier, 73 km
11 Montpellier-Marseille, 223 km
12 Marseille-Cannes, 199 km
13 Cannes-Digne, 284 km
14 Digne-Briançon, 219 km
15 Briançon- Aix les Bains, 311 km
16 Aix les Bains-Besançon, 284 km
17a Besançon-Belfort, 89.5 km
17b Belfort-Strasbourg, 143 km
18 Strasbourg-Metz, 186 km
19 Metz-Reims, 196 km
20a Reims-Laon, 48 km
20b Laon-St Quentin, 42 km ITT
20c St Quentin-Lille, 107 km
21 Lille-Paris, 279 km
 


1 Paris-Caen, 215 km
1. Willi Oberbeck en 6h38'25"
2. Bini à 10"
3. Middelkamp
4. Kint
5. Weckerling
6. Neuville à 30"
7. Leducq
8. Schulte à 38"
9. Magne
10. Martano
Classement complet
 
1. Willi Oberbeck
2. Bini
3. Middelkamp
 
2 Caen-St Brieuc, 237 km
1. Jean Majerus en 7h01'07"
2. Goasmat
3. Weckerling
4. Speicher
5. Magne
    Wengler
    Leducq
    Cosson
    Lowie
    M.Clemens e.a
Classement complet
 
1. Jean Majerus
2. Weckerling à 32"
3. Leducq à 52"
 
3 St Brieuc-Nantes, 238 km
1. Gerrit Schulte en 7h39'01"
2. Meulenberg à 5"
3. Egli à 9"
4. Wengler
5. Middelkamp
6. Servadei
7. Vissers
8. Simonini
9. Tassin
10. Goasmat e.a...49
Classement complet
 
1. Jean Majerus
2. Weckerling à 32"
3. Leducq à 52"
 
4a Nantes-La Roche sur Yon, 62 km
1. Eloi Meulenberg en 2h04'49"
2. Servadei
3. Bini
4. Neuville
5. Wengler
6. Rossi
7. Martano
8. Lowie
9. Frechaut
10. S.Maes e.a...75
Classement complet
 
1. Jean Majerus
2. Weckerling à 32"
3. Leducq à 52"
 
4b La Roche sur Yon-La Rochelle, 83 km
1. Eloi Meulenberg en 2h34'20"
2. Servadei
3. Bernardoni
4. Frechaut
5. Neuens
6. S.Maes
    Kint
    Vervaecke
    Disseaux
    Masson e.a...91
Classement complet
 
1. Jean Majerus
2. Weckerling à 32"
3. Leducq à 52"
 
4c La Rochelle-Royan, 83 km
1. Félicien Vervaecke en 2h32'13"
2. Hellemons à 18"
3. Servadei à 32"
4. Bini
5. S.Maes
    Kint
    Disseaux
    Meulenberg
    Masson
    Lowie e.a...91
Classement complet
 
1. Jean Majerus
2. Weckerling à 32"
3. Leducq à 52"
 
5 Royan-Bordeaux, 198 km
1. Eloi Meulenberg en 5h12'42"
2. Servadei
3. Bini
4. Frechaut
5. S.Maes
    Kint
    Vervaecke
    Disseaux
    Masson
    Lowie e.a...64
Classement complet
 
1. Jean Majerus
2. Leducq à 52"
3. A.Magne, M.Clemens à 1'00"
 
6a Bordeaux-Arcachon, 52.5 km
1. Jules Rossi en 1h16'20"
2. Cottur
3. Naisse
4. Le Guevel
5. Tanneveau
6. Gianello
7. Gallien à 2'02"
8. Servadei à 3'38"
9. Mollo
10. Magne
Classement complet
 
1. Jean Majerus
2. Leducq à 52"
3. A.Magne à 1'00"
 
6b Arcachon-Bayonne, 171 km
1. Glauco Servadei en 5h06'34"
2. Rossi
3. Wengler
4. Lesueur
5. Leducq
6. Martano
7. Bini à 1'40"
8. Langhoff
9. Jaminet
10. Cottur
Classement complet
 
1. André Leducq
2. Wengler à 26"
3. Majerus à 48"
 
7 Bayonne-Pau, 115 km
1. Theo Middelkamp en 2h51'22"
2. Wengler
3. Vissers
4. Berrendero à 11"
5. Frechaut à 13"
6. Bini
7. S.Maes
    Kint
    Vervaecke
    Disseaux e.a...90
Classement complet
 
1. André Leducq
2. Wengler à 13"
3. Majerus à 48"
 
8 Pau-Luchon, 193 km
 

Aubisque (1709) -> Bartali
Tourmalet (2115) -> Bartali
Aspin (1489) -> Bartali
Peyresourde (1569) -> F.Vervaecke
 
1. Félicien Vervaecke en 7h15'19"
2. Vissers
3. Bartali à 55"
4. Goasmat à 4'12"
5. Disseaux à 6'04"
6. Cosson à 8'05"
7. Gianello à 8'56"
8. Galateau à 9'11"
9. Mersch à 10'14"
10. Simonini à 11'31"
Classement complet
 
* Speicher mis hors-course pour s'être accroché à une voiture.
* Alvarez, Deforge, Dominicus, Ducazeaux, Lamure, Pedroli et Pirmez sont éliminés pour leur retard au classement général.
 
1. Félicien Vervaecke
2. Bartali à 2'18"
3. Goasmat à 5'09"
 
9 Luchon-Perpignan, 260 km
 

Les Ares (797-hors GPM) -> Gallien
Portet d'Aspet (1069) -> Bartali
 
1. Jean Frechaut en 7h08'15"
2. Mollo
3. Magne à 50"
4. Berrendero
5. Lowie
6. Ant.Van Schendel à 2'17"
7. Marie
8. Servadei à 2'47"
9. Lauwers
10. Bartali
Classement complet
 
* Heide mis hors-course puis repêché. Il sera éliminé au départ de la 12° étape.
 
1. Félicien Vervaecke
2. Bartali à 53"
3. Goasmat à 5'09"
 
10a Perpignan-Narbonne, 63 km
1. Antoon Van Schendel à 1h56'09"
2. Bini à 9"
3. Vervaecke
4. Rossi
5. Jaminet
6. Servadei
7. Vicini
8. Marie
9. S.Maes
    Kint e.a...70
Classement complet
 
1. Félicien Vervaecke
2. Bartali à 53"
3. Goasmat à 5'09"
 
10b Narbonne-Béziers, 27 km ITT
1. Félicien Vervaecke en 39'31"
2. Vicini à 35"
3. M.Clemens à 40"
4. Magne à 49"
5. Vissers à 1'04"
6. Cottur à 1'06"
7. Simonini à 1'18"
8. Lesueur à 1'25"
    Mersch e.a
10. Marie à 1'27" e.a...11
Classement complet
 
1. Félicien Vervaecke
2. Bartali à 3'45"
3. Vissers à 7'46"
 
10c Béziers-Montpellier, 73 km
1. Antonin Magne en 2h06'23"
2. Lauwers
3. Mersch
4. Marie
5. M.Clemens
6. P.Clemens
7. Galateau
8. Tanneveau
9. Ant.Van Schendel
10. Fontenay à 1'09"
Classement complet
 
1. Félicien Vervaecke
2. Bartali à 3'45"
3. Vissers à 7'46"
 
11 Montpellier-Marseille, 223 km
1. Gino Bartali en 6h52'10"
2. Vervaecke
3. Leducq
4. Magne
5. Bergamaschi
6. Marie
7. Lowie
    Neuville
    Vicini
    Fréchaut e.a...19
Classement complet
 
1. Félicien Vervaecke
2. Bartali à 2'45"
3. Vissers à 11'34"
 
12 Marseille-Cannes, 199 km
1. Jean Frechaut en 6h35'26"
2. Marie
3. Leducq
4. Vicini
5. Mallet
    Cosson
    Canardo
    M.Clemens
    Tanneveau
    Fontenay e.a...12
Classement complet
 
1. Félicien Vervaecke
2. Bartali à 2'45"
3. Cosson à 8'45"
 
13 Cannes-Digne, 284 km
 

Braus (1002) -> Bartali
Castillon (707-hors GPM) -> coureurs groupés
 
1. Dante Gianello en 9h19'49"
2. Goasmat
3. Neuville à 1'21"
4. Mallet
5. Vicini
6. Weckerling à 2'51"
7. M.Clemens à 3'45"
8. Fontenay à 4'03"
9. Middelkamp à 5'11"
10. Gallien
Classement complet
 
1. Félicien Vervaecke
2. Bartali à 1'15"
3. M.Clemens à 6'29"
 
14 Digne-Briançon, 219 km
 

Allos (2250) -> Bartali
Vars (2110) -> Bartali
Izoard (2361) -> Bartali
 
1. Gino Bartali en 8h49'07"
2. Vicini à 5'18"
3. M.Clemens à 6'48"
4. Servadei à 11'18"
5. Mollo à 11'25"
6. Martano à 15'01"
7. Gallien à 16'13"
8. Cosson
9. Lowie à 17'22"
10. Vervaecke
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. M.Clemens à 17'45"
3. Vervaecke à 21'30"
 
15 Briançon- Aix les Bains, 311 km
 

Galibier (2556) -> Vicini
Iseran (2770) -> F.Vervaecke
 
1. Marcel Kint en 10h52'24"
2. Lowie à 12"
3. Bartali
4. Cosson
5. Vissers
6. S.Maes
7. Fontenay
8. Vervaecke
9. Magne à 15'43"
10. Neuville
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 20'02"
3. Cosson à 28'56"
 
16 Aix les Bains-Besançon, 284 km
 

Faucille (1320) -> Bartali
 
1. Marcel Kint en 9h39'56"
2. Marie
3. Disseaux
4. Bernardoni
5. Egli à 1'30"
6. S.Maes
7. Mersch
8. Ant.Van Schendel
9. Louviot
10. Tanneveau
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 21'17"
3. Cosson à 30'11"
 
17a Besançon-Belfort, 89.5 km
1. Emile Masson en 2h27'48"
2. Weckerling
3. Frechaut à 2'08"
4. Le Guevel
5. Egli
6. Tanneveau
7. Neuens à 3'01"
8. Louviot
9. Majerus
10. Lauwers à 5'59"
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 21'17"
3. Cosson à 30'11"
 
17b Belfort-Strasbourg, 143 km
1. Jean Frechaut en 4h30'20"
2. Lauwers
3. Majerus
4. Bernardoni
5. Weckerling
6. Masson
7. Goasmat
8. Arents
9. Ramos
10. Tanneveau
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 21'17"
3. Cosson à 30'11"
 
18 Strasbourg-Metz, 186 km
1. Marcel Kint en 5h43'27"
2. Le Guevel
3. Leducq
4. M.Clemens
5. Fontenay
6. Mersch à 13"
7. Servadei
8. Egli
9. Frechaut
10. S.Maes e.a...45
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 21'17"
3. Cosson à 30'11"
 
19 Metz-Reims, 196 km
1. Fabien Galateau en 6h35'21"
2. Le Guevel
3. Carini
4. Egli à 36"
5. Neuens
6. Louviot
7. Leducq
8. Berrendero
9. Marie
10. Mersch
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 21'17"
3. Cosson à 30'11"
 
20a Reims-Laon, 48 km
1. Glauco Servadei en 1h03'17"
2. Bini
3. Neuville
4. Frechaut
5. Le Guevel
6. Bergamaschi
7. Egli
8. Hellemons
9. Mollo
10. Bernardoni
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 21'17"
3. Cosson à 30'11"
 
20b Laon-St Quentin, 42 km ITT
1. Félicien Vervaecke en 1h04'40"
2. Vissers à 21"
3. Cosson à 21"
4. Cottur à 32"
5. S.Maes à 1'18"
6. Lowie à 1'39"
7. Mersch à 1'43"
8. Bartali à 1'50"
9. Frechaut à 1'55"
10. Tanneveau à 1'57"
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 18'27"
3. Cosson à 29'26"
 
20c St Quentin-Lille, 107 km
1. François Neuville en 3h07'12"
2. Frechaut à 1'19"
3. Lauwers
4. Majerus à 5'09"
5. Bini à 7'25"
6. Servadei
7. Jaminet
8. Leducq
9. Egli
10. S.Maes
Classement complet
 
1. Gino Bartali
2. Vervaecke à 18'27"
3. Cosson à 29'26"
 
21 Lille-Paris, 279 km
1. Antonin Magne en 8h54'50"
André Leducq e.a
3. Louviot à 5'00"
4. Galateau
5. Jaminet
6. Marie
7. Vicini à 5'15"
8. Kint
9. Oubron
10. Canardo
Classement complet
 


Classement général :
 
1. Gino BARTALI (Ita) en 148h29'12"
2. Félicien Vervaecke (Bel) à 18'27"
3. Victor Cosson (Fra) à 29'26"
4. Edward Vissers (Bel) à 35'08"
5. Mathias Clemens (Lux) à 42'08"
6. Mario Vicini (Ita) à 44'59"
7. Jules Lowie (Bel) à 48'56"
8. Antonin Magne (Fra) à 49'00"
9. Marcel Kint (Bel) à 59'49"
10. Dante Gianello (Fra) à 1h06'47"
11. Jean-Marie Goasmat (Fra) à 1h07'34"
12. Albertin Disseaux (Bel) à 1h12'16"
13. Robert Tanneveau (Fra) à 1h13'54"
14. Sylvere Maes (Bel) à 1h21'11"
15. Pierre Gallien (Fra) à 1h24'34"
16. Mariano Canardo (Esp) à 1h26'48"
17. François Neuville (Bel) à 1h35'43"
18. Jean Frechaut (Fra) à 1h37'24"
19. Rafael Ramos (Esp) à 1h37'40"
20. Glauco Servadei (Ita) à 1h41'38"
21. Otto Weckerling (All) à 1h42'27"
22. Raymond Passat (Fra) à 1h47'19"
23. Yvan Marie (Fra) à 1h49'49"
24. Jean Fontenay (Fra) à 1h50'04"
25. Giordano Cottur (Ita) à 1h50'08"
26. Raymond Louviot (Fra) à 1h50'21"
27. Giuseppe Martano (Ita) à 1h52'31"
28. Fabien Galateau (Fra) à 1h52'43"
29. Julian Berrendero (Esp) à 1h53'31"
30. André Leducq (Fra) à 1h53'42"
31. Paul Egli (Sui) à 2h00'06"
32. Arsène Mersch (Lux) à 2h03'16"
33. Vasco Bergamaschi (Ita) à 2h07'07"
34. Emile Masson jr (Bel) à 2h13'39"
35. Albert Bourlon (Fra) à 2h18'00"
36. Lucien Le Guevel (Fra) à 2h22'33"
37. François Neuens (Lux) à 2h23'10"
38. Enrico Mollo (Ita) à 2h24'35"
39. Constant Lauwers (Bel) à 2h26'28"
40. Oreste Bernardoni (Fra) à 2h29'34"
41. Robert Oubron (Fra) à 2h43'41"
42. Camille Leroy 2 (Fra) à 3h02'15"
43. Theo Middelkamp (Hol) à 3h02'45"
44. Pierre Jaminet (Fra) à 3h05'40"
45. Josef Arents (All) à 3h15'14"
46. Augusto Introzzi (Ita) à 3h18'59"
47. Bruno Carini (Ita) à 3h20'52"
48. Aldo Bini (Ita) à 3h20'55"
49. Jean Majerus (Lux) à 3h22'02"
50. Antoon Van Schendel (Hol) à 3h32'24"
51. René Walschot (Bel) à 3h40'43"
52. Herbert Hauswald (All) à 3h50'46"
53. Reinhold Wendel (All) à 3h52'57"
54. Nello Troggi (Ita) à 4h18'17"
55. Janus Hellemons (Hol) à 5h02'34"
 
Partants : 96
Classés : 55
Distance : 4694 km
Moyenne : 31.565 km/h
 
1. Gino BARTALI (Ita) 107 pts
2. Félicien Vervaecke (Bel) 79 pts
3. Edward Vissers (Bel) 76 pts
 
Meilleure équipe : BELGIQUE
 


La petite histoire :
 
- Ce tour est dominé par le duel entre Bartali et Vervaecke. Malchanceux dans les Pyrénées, Bartali est décisif dans l'étape Digne-Briançon. Il creuse un écart de 2'45 dans l'Izoard et gagne avec 5 minutes d'avance.
- Révélation du Français Victor Cosson (3ème).
- Speicher est éliminé à Luchon après s'être accroché à une voiture.
- André Leducq et Antonin Magne (deux victoires chacun dans le Tour de France) font leurs adieux au Tour. Echappés dans la dernière étape, ils terminent au Parc des Princes en se tenant par les épaules. Les commissaires les classeront vainqueurs ex-aequo.
 
Les nouveautés :
- Diminution des bonifications: 1 ' au vainqueur, 1' au sommet des cols. Bonification égale à l"avance acquise (max : 1'15").
- Suppression des étapes contre la montre par équipes.
- Première ascension du Col de l'Iseran.
- Nouvelles villes étapes : Reims, Laon, St Quentin, Béziers, Arcachon, St Brieuc.
 


Les partants :
 
Les maillots de 1938 par Jan Soens

BELGIQUE

1 MAES Sylvere (Bel)
2 KINT Marcel (Bel)
3 VERVAECKE Félicien (Bel)
4 DISSEAUX Albertin (Bel)
5 MEULENBERG Eloi (Bel) ab.12°
6 MASSON Emile jr (Bel)
7 LOWIE Jules (Bel)
8 VISSERS Edward (Bel)
9 NEUVILLE François (Bel)
10 PIRMEZ Theo (Bel) él.8°
11 WALSCHOT René (Bel)
12 LAUWERS Constant (Bel)
 
ITALIE

13 BARTALI Gino (Ita)
14 BERGAMASCHI Vasco (Ita)
15 BINI Aldo (Ita)
16 MOLLO Enrico (Ita)
17 SERVADEI Glauco (Ita)
18 ROSSI Jules (Ita) np.13°
19 VICINI Mario (Ita)
20 COTTUR Giordano (Ita)
21 INTROZZI Augusto (Ita)
22 MARTANO Giuseppe (Ita)
23 SIMONINI Settimo (Ita) ab.11°
24 TROGGI Nello (Ita)
 
ALLEMAGNE

25 SCHELLER Fritz (All) ab.9°
26 SEIDEL Paul (All) él.8°
27 RULAND Fritz (All) ab.2°
28 HAUSWALD Herbert (All)
29 WENGLER Heinz (All) ab.9°
30 WENDEL Reinhold (All)
31 ARENTS Josef (All)
32 SCHILD Herman (All) él.8°
33 LANGHOFF Paul (All) ab.9°
34 OBERBECK Willi (All) él.8°
35 HEIDE Karl (All) np.12°
36 WECKERLING Otto (All)
 
FRANCE

37 MAGNE Antonin (Fra)
38 GALLIEN Pierre (Fra)
39 FRECHAUT Jean (Fra)
40 MALLET Auguste (Fra) ab.14°
41 LAURENT Marcel (Fra) ab.14°
42 JAMINET Pierre (Fra)
43 MARCAILLOU Sylvain (Fra) np.6a
44 NAISSE Georges (Fra) ab.18°
45 COSSON Victor (Fra)
46 SPEICHER Georges (Fra) él.8°
47 MAYE Paul (Fra) np.2°
48 GOASMAT Jean-Marie (Fra)
 
ESPAGNE

49 CANARDO Mariano (Esp)
50 BERRENDERO Julian (Esp)
51 RAMOS Rafael (Esp)
52 ALZINE Jacques (Esp) ab.13°
53 ALVAREZ Emiliano (Esp) él.8°
54 PRIOR Antonio (Esp) ab.1°
 
SUISSE

55 HEHLEN Edgar (Sui) ab.13°
56 PEDROLI René (Sui) él.8°
57 EGLI Paul (Sui)
58 PERRET Theo (Fra) ab.11°
59 BESANA Bruno (Sui) ab.9°
60 KNUTTI Albert (Sui) ab.13°
 
HOLLANDE

61 VAN NEK Piet (Hol) él.8°
62 HELLEMONS Janus (Hol)
63 SCHULTE Gerrit (Hol) él.8°
64 DOMINICUS Jozef (Hol) él.8°
65 MIDDELKAMP Theo (Hol)
66 VAN SCHENDEL Antoon (Hol)
 
LUXEMBOURG

67 CLEMENS Mathias (Lux)
68 MAJERUS Jean (Lux)
69 NEUENS François (Lux)
70 CLEMENS Pierre (Lux) ab.15°
71 MERSCH Arsène (Lux)
72 DIDIER Christophe (Lux) ab.11°
 
Cadets

73 LEDUCQ André (Fra)
74 VIETTO René (Fra) ab.2°
75 LOUVIOT Raymond (Fra)
76 LESUEUR Raoul (Fra) np.14°
77 DUCAZEAUX Sauveur (Fra) él.8°
78 GALATEAU Fabien (Fra)
79 TANNEVEAU Robert (Fra)
80 OUBRON Robert (Fra)
81 FONTENAY Jean (Fra)
82 MARIE Yvan (Fra)
83 PASSAT Raymond (Fra)
84 CARINI Bruno (Fra)
 
Bleuets

85 LE GUEVEL Lucien (Fra)
86 BERNARDONI Oreste (Fra)
87 BOURLON Albert (Fra)
88 DEFORGE André (Fra) él.8°
89 GOUTORBE Joseph (Fra) ab.13°
90 GIANNELLO Dante (Fra)
91 TASSIN Eloi (Fra) ab.9°
92 LEROY Camille 2 (Fra)
93 SPAPPERI Pierre (Fra) ab.14°
94 GRIMBERT Gaston (Fra) ab.14°
95 LAMURE Lucien (Fra) él.8°
96 BOUVET Charles (Fra) ab.1°

Tour 1938 : Gino Bartali un seigneur ailé.

On peut avoir été un grand champion et un grand "patron", on n'en est pas moins homme. La formule aurait très bien pu s'appliquer à l'inénarrable grand patron de la Grande Boucle, démissionnaire deux ans plus tôt sur la route de Charleville lors du Tour 1936. En effet, Henri Desgrange avait du subir au printemps 36, une intervention chirurgicale et à soixante et onze ans, son entourage ainsi que les médecins lui avaient fortement déconseillé de suivre le Tour. Faisant fi de toutes les suppliques et mises en garde formulées courtoisement mais énergiquement à son encontre, par ces derniers, l'ancien clerc de notaire, persuadé que sa robuste constitution lui permettrait de reprendre du poil de la bête, décida alors d'ignorer ces appels à la prudence. C'est à bord d'un véhicule spécialement conçu pour sa vieillissante carcasse qu'Henri Desgrange donnera le signal des hostilités. Pourtant, le deuxième jour, il sera contraint de se rendre à l'évidence et de constater, par lui même, que le mal était en train d'avoir raison de son obstination légendaire. Ce n'est, certes, pas de gaîté de coeur, ni sans un petit pincement au coeur, que le "Boss" se résigna à ne plus exercer, au moins pour temps (?), son pouvoir de décision et de contrôle de la course. Pour la petite histoire, en 1910 déjà, Henri Desgrange avait délégué Alphonse Steines pour l'inauguration du premier passage dans les Pyrénées. Les chemins de traverse empruntés lors de cette première par le peloton étaient tellement abominables et déplorables que le lauréat de ce Tour 1910, Octave Lapize déclara alors aux officiels cette phrase célèbre passée à la postérité : "Vous êtes des assassins !".

Pour le remplacer, le directeur du quotidien l'Auto opta pour son collaborateur direct, le disponible et diplomate Jacques Goddet. Cet innovateur aux multiples facettes, co-directeur du journal l'Auto et futur "patron" de l'Equipe, place d'entrée la barre très haute en avalisant puis en imposant fermement, contre l'avis à tendance passéiste de Desgrange, l'utilisation du dérailleur à trois vitesses, dès 1937.

Gino Bartali, l'un des premiers, sinon le premier, à avoir adopté ce révolutionnaire instrument, sera l'auteur d'un festival lors de la Grande Boucle 37. Aguerri comme personne aux rudiments de ce nouvel engin, le Toscan survole ce Tour de toute sa classe naissante. En fait, "Gino le Pieux", à la faveur des plus forts pourcentages, augmente soudain son développement au moment même où ses adversaires, scotchés au macadam, sont contraints de le réduire. Cette situation bizarre et insolite donne l'image irréelle, mais tout ce qu'il y a de concrète, d'un coureur qui s'envole irrésistiblement en laissant sur place une concurrence éberlué et dépité. La punition est à la hauteur du préjudice et sans une malencontreuse chute dans les eaux bouillonnantes du Colau aux abords du Mur de Laffrey, lors de l'étape Grenoble Briançon, Bartali aurait sans aucun doute remporté son premier Tour de France. En effet, meurtri au plus profond de sa chair, souffrant le martyre, "l'Homme de Fer" sera contraint, la mort dans l'âme, d'abandonner ses petits camarades de jeu au départ de Marseille. A ce propos et suite à son abandon forcé, le Transalpin, seigneur, présentera, personnellement, ses excuses au "vieux patron" Desgrange. Ce geste, anodin mais peu prisé dans un sport aussi "égocentrique" que le vélo, touchera énormément le "patriarche" de l'épreuve à tel point qu'il lui souhaitera sincèrement de ramener le maillot jaune à Paris en 1938.

A vingt quatre printemps, nanti de deux victoires dans le Giro et ceint du maillot de Champion d'Italie, Gino Bartali se présente au départ de la Grande Boucle bardé de certitudes et d'ambition. Ce Tour 1938 dégage, pour bien des raisons, des relents de mélancolie et un certain parfum de nostalgie. Les retraites simultanées et collégiales de l'élégant et démoniaque "Tonin le Sage" et du grand et sublimissime "Dédé" engendrent une tristesse des plus palpables au sein de la caravane. Magne et Leducq, c'est une page du cyclisme, un volet de la légende qui se tourne, une décennie qui s'achève, riche en exploits et situations épiques et rocambolesques. Antonin et André, c'est aussi quatre triomphes dans la Grande Boucle, deux pour chacun, tous obtenus avec panache et héroïsme.

Depuis ses déboires de 36, Henri Desgrange est réapparu auprès de Jacques Goddet, plus volontaire et ambitieux que jamais. Pourtant, il laisse les coudées franches à son successeur sans aucune once de machiavélisme feint. L'entente cordiale voire amicale entre les deux plus grands patrons, que le Tour de France ait connu, n'est plus à vanter. C'est donc de concert et en parfaite harmonie que les deux "bonshommes" s'apprêtent à lancer cette nouvelle kermesse de juillet. Une petite nouveauté est, tout de même, à signaler et concernera, une fois n'est pas coutume, le peloton des sans grades. En effet, afin d'inciter les attardés à plus de prérogatives et éviter que ceux ci se contentent, comme de coutume, de végéter sous la férule des plus nantis, les organisateurs appliqueront le système dit de la "Guillotine". Ce principe couperet aura pour but d'éliminer, sans autre forme de procès, la "lanterne rouge" au terme de chaque étape. Si l'idée, innocente ou pas, n'est suivit d'aucun effet, concernant les réfractaires à la rébellion, elle aura au moins le mérite d'alléger l'intendance et la logistique.

La participation est appréciable et laisse augurer une course de mouvements même si le jeune trublion Transalpin Bartali, à la tête d'une formation commando, fait figure d'épouvantail. Antonin Magne sera le coureur protégé de l'équipe de France tandis qu'André Leducq se contentera de driver la formation des "cadets", dont le paradoxe sera de compter dans ses rangs les deux vieux briscards mais surtout les deux fins limiers que sont "Dédé", bien sûr, mais aussi le "Roi René". L'extraordinaire et incomparable René Vietto qui, depuis ses exploits légendaires du Tour 34, s'est plus distingué dans les colonnes des faits divers et les unes des magazines "peoples" que sur les routes de France et Navarre. Enfin, la formation Belge compte sur Sylvère Maes, lauréat deux ans auparavant, et, à un degré moindres, Félicien Vervaecke pour damner le pion au juvénile et présomptueux Toscan et aux vieilles gloires Françaises sur le retour.

Voilà, le décor est planté, place à la course...

Un incident banal et cocasse, aux conséquences moins risibles se produisit au départ du Vésinet. Alors que tous les vélos du peloton étaient équipés de dérailleurs "Super-Champion", un "empêcheur de tourner en rond", le "Roi René", en personne, se présenta muni d'un dérailleur de la marque Dijonnaise, "Simplex". Etant sous contrat avec la firme "Super-Champion", les organisateurs intimèrent l'ordre, au meilleur grimpeur du Tour 34, de changer de monture. Satisfait de son matériel, Vietto refusa l'injonction et après moult et vaines palabres ce sont les gendarmes qui mirent un terme à l'abracadabrantesque situation en confisquant manu militari l'objet du conflit. Le Normand s'exécuta bon gré mal gré mais se promis d'ignorer, à la première occasion, ces recommandations. Hélas, pour le "Roi René", la rencontre fortuite et malencontreuse d'un car, sur la route de Caen dès la première étape, le fit arriver hors délai au soir le l'étape. L'organisation inflexible et qui voyait là l'opportunité de châtier le sulfureux mais acariâtre larron, ne prit même pas la peine de la repêcher.

Gino Bartali, soucieux de ne pas s'attirer trop tôt les foudres de ses adversaires patentés, décida de lâcher du lest dès les premières étapes. Nous assistâmes, alors, à une course échevelée et des plus débridées. Les sept étapes initiales réservées aux baroudeurs et routiers sprinters de tous poils firent leur office et un panachage des plus hétéroclites se déroula chaque jours tant et si bien, qu'à la veille d'aborder les premiers pourcentages des cols Pyrénéens, l'inattendu et opportuniste vétéran "Dédé" se retrouvait, un peu par hasard, tout je jaune vêtu. A noter, tout de même, le triplé du Belge Eloi Meulenberg à La Roche sur Yon, La Rochelle et Bordeaux et les cinq jours en jaune assortis d'une victoire à St Brieuc du représentant du Grand Duché, Jean Majérus.

Dès la première étape, Pau Luchon, "Gino le Pieux" fit étalage de toute classe de "mouflon des cimes". Comme à son habitude, Bartali se contente de suivre le "troupeau" pour finir par planter tout son monde dès les derniers lacets menant au sommet. Il agit de la sorte dans l'Aubisque, le Tourmalet et Aspin. Le Toscan se sentant soudain pousser des ailes décida alors de poursuivre seul la route et l'ascension de Peyresourde, dernière difficulté du jour, mais une chute impromptue dans la descente d'Aspin le contraignit à abandonner la victoire d'étape et le maillot jaune à l'un de ses plus dangereux adversaires, le Belge Félicien Vervaecke. Lors de cette journée, le "Roi de Montlhéry", le bouillant et facétieux Georges Speicher, Champion du Monde en 1933, fut mis hors course par les commissaires pour s'être par trop accroché à un véhicule suiveur. Au classement général le Wallon précède le Toscan d'un peu plus de deux minutes. Deux victimes notoires, André Leducq et Sylvère Maes , sont à déplorer et les vingt cinq et vingt neuf minutes respectives concédées lors de cette étape apparaissent tout ce qu'il y a de plus rédhibitoire pour nos deux "tourtereaux".

Le lendemain, seconde étape Pyrénéennes, accouchera d'une souris sous la forme d'un succès au sprint du Français Jean Fréchaut sur son compagnon d'échappée, l'Italien Enrico Mollo. Un contre la montre remporté par Vervaeck à Béziers et une étape en ligne glanée par Bartali à Marseille, entrecoupé d'un sprint rageur de "Tonin" à Montpellier, et nous voici rendu au pied de l'innommable massif Alpin avec tout ce que cela sous entend d'exploits, de défaillances, de joies et de désillusions. Félicien Vervaecke possède toujours deux minutes et quarante cinq secondes d'avance su "Gino le Pieux" au moment même d'aborder l'étape qui hante, depuis un moment déjà, les nuits de nombres de rescapés, Digne Briançon. Allos, Vars et Izoard, nous ne le savons pas encore mais ce triptyque va révolutionner la légende du Tour. En ces lieux, les plus belles pages du cyclisme y ont été réalisées et les scènes d'anthologie attachées à ces trois monstres affluent encore et pour toujours telles des icônes incandescentes à l'esprit et la mémoire des anciens. Les cauchemars les plus monstrueux ont imbibé à satiété les coursiers avant et après avoir été confrontés aux scénarios qui s'y déroulaient et ceux ci pouvaient fièrement arborer l'expression devenue adage scandé jadis par les inénarrables "Grognards" de la "Grande Armée", J'y étais ! Bien sûr, Bartali, lorsque les dénivelés se présentent sous ses roues, apparaît invulnérable, néanmoins, le Toscan prudent avait appris, malgré son jeune âge, à se méfier des grandes ficelles dégingandées à l'image de Vervaeck. Ce dernier, loin d'être un novice, bien au contraire, s'était lancé dans le grand bain comme indépendant en 1934. Troisième et premier Belge à Paris, il avait récidivé l'année suivante tout en sauvant, in extremis, la mise à son compatriote et futur vainqueur final, Sylvère Maes, dans les Alpes. En 36, le Bruxellois, dont l'esthétisme est un crime à l'aérodynamisme, se hissa, une nouvelle fois, sur la troisième marche du podium. 1937, le vit suivre ses congénères dans leur retraite précipitée et demeura at home. C'est dire, si en cette année 38, le Belge s'annonce comme un adversaire des plus redoutables. En tant que leader provisoire de ce Tour, c'est à lui et à personne d'autres de faire front et de parer les multiples banderilles que ne manquera pas de lui asséner un Bartali au sommet de son art. Son rôle de premier de la classe lui donne effectivement des devoirs, mais saura t'il les assumer jusqu'au bout. En fait, l'Italien ne lui en laissera pas trop le temps. Gino le "Pieux" qui avait préalablement songé à attaquer lors de la montée surchauffée de l'ogre Izoard révisa ses plans. Dès le départ de Digne, le Toscan se sentit des jambes de feu et c'est vrai qu'à le voir ainsi, mouliner dans l'huile, ça devait le démanger, le bougre. En tête de colonne dès Allos, il commença à éparpiller tout son monde. Dans Vars, même punition, avec un peu plus de véhémence, toutefois. Lorsque Bartali osa un regard à l'arrière, lors des premiers lacets de l'Izoard, seuls demeuraient sur son porte baguage, l'Italien Mario Vicini et le Luxembourgeois Mathias Clémens. A dix bornes du but, environ, il subodora que ses encombrants convives semblaient par trop sans gêne et décida, alors, de les abandonner à leur triste sort. Ce fut fait illico, à la manière de Gino, en souplesse et efficacité. Ensuite, et bien ensuite ce fut un festival pour solo ravageur en classe majeure. Que du bonheur vraiment, pour lui, bien évidemment, mais aussi pour nous, suiveurs et inconditionnels ou non du Toscan mais également et surtout pour les milliers de tifosis ravis et hilares qui avaient franchi en nombre la frontière toute proche, depuis la veille. A l'arrière, c'est l'hallali. Un témoin raconte : "Droit, puissant, souple, sans le moindre déhanchement, il disparut aux yeux de ses deux dernières victimes. Dans une courbe après la Casse Déserte, il jeta un regard vers la vallée, aperçut Vicini et lui adressa du bras levé un salut qui se voulait un encouragement, mais traduisait surtout son immense soulagement."

A Briançon, sous les acclamations nourries de ses compatriotes, Gino Bartali précédait Vicini de plus de cinq minutes, Clément de plus de six, Cosson de plus de onze et Magne d'un peu moins de treize minutes, quant à Vervaecke il franchit la banderole d'arrivée dix sept minutes après le lauréat du jour. A l'issue de ce one man show époustouflant, nos voisins Transalpins dont la verve communicative, n'est pas un vain mot s'en donnèrent à coeur joie. Agitant des drapeaux avec frénésie, vociférant et hurlant le nom de leur héros, "Ces gens ont trouvé un surhomme !", titrait, d'ailleurs, l'excellent Georges Briquet, les tifosis étaient en transe. Lorsque Gino Bartali rejoignit, sous bonne escorte, son hôtel situé à Aix les Bains, un général Italien repoussa d'un geste ample et seigneurial la foule agglutinée en hurlant : "N'y touchez pas, c'est un Dieu !".

L'ahurissant coup de semonce asséné, par l'Italien sur les pentes abruptes et escarpées de l'Izoard, généra un véritable océan de perplexité de la part de ses adversaires mais érigea également un abîme en minutes entre lui et la concurrence. Mathias Clémens, le premier adversaire de ce nom, était repoussé au delà du quart d'heure, quant à l'ancien maillot jaune, Vervaeck, il enregistrait un débours de l'ordre des vingt minutes. C'est dire si le Toscan avait fait le ménage, le pire étant que de dix bornes seulement lui auront été nécessaire pour parvenir à ses fins et creuser ainsi un fossé, semble t'il, rédhibitoire.

Le lendemain sur la route qui conduit le peloton de Briançon à Aix les Bains, une échappée de huit hommes dans laquelle figurait peu ou prou tous les favoris encore lucide excepté Clemens, en apnée à l'arrière après sa débauche d'énergie de la veille pour tenter de limiter l'improbable, rallia l'arrivée un quart d'heure avant un premier groupe de poursuivants dont "Tonin" régla, comme il se doit, la suprématie. Clémens bouté hors du podium, Gino Bartali nanti, désormais, de vingt minutes d'avance pouvait augurer une issue favorable sous la forme d'une marche triomphale des plus glorieuses. La remontée sur Paris n'aura aucune incidence sur la hiérarchie établie à l'avant de la course mais permettra, néanmoins, au Belge Marcel Kint de réaliser un triplé à Aix les Bains, donc, Besançon et Metz. Félicien Vervaecke, pour sa part, à défaut de maillot jaune à Paris assoira un peu plus sa suprématie lors des étapes chronométrées en s'adjugeant le dernier contre la montre de l'épreuve à St Quentin. Mais le plus beau, pour nous Français, la cerise sur le gâteau en quelque sorte est à venir.

Cette dernière étape allait être l'occasion d'un baroud d'honneur de deux de nos plus valeureuses légendes. La physionomie de la course allait se muer en tranche de souvenirs pour nos deux futurs retraités, "Tonin" et "Dédé". A soixante huit printemps, à eux deux, les "papys" s'apprêtaient, pour clore deux des plus fabuleuses et éloquentes carrières, à faire chavirer les foules. A Vallangoujard, la bien nommée, nos deux "tourtereaux", prenaient la poudre d'escampette. La chaleur accablante ne fut nullement un obstacle à la démarche guerrière des deux "potes". De concert, ils imprimèrent un rythme que d'aucun estima de soutenu pour s'envoler vers Paris au milieu d'une foule à l'enthousiasme démonstratif et communicatif. Le Parc des Princes explosa littéralement à l'entrée des deux gladiateurs dans l'arène surchauffée. A la manière de l'arrivée invraisemblable et énigmatique qui se déroula un demi-siècle plus tard sur les hauteurs de l'Alpe d'Huez, nos deux vétérans franchirent la ligne salvatrice bras dessus bras dessous, se tenant délibérément par l'épaule comme deux frangins. Cette louable et rare débauche de confraternité déclencha un tonnerre d'applaudissement assourdissant de la part d'une foule conquise et admirative. Le public du Tour possède ceci de peu commun et d'attachant, c'est qu'il ne cultive en aucun l'amnésie. Les images des quatre Grande Boucle remportés avec panache et classe par nos deux héros émergent, soudain, à l'esprit de tous ces braves et inconditionnels mordus tels des icônes à jamais adopté et honoré par la légende des "Géants de la Route".

Au pays de l'ancestrale "Rome Antique", un certain Decimus Iunuis Iuuenalis déclarait, à l'attention des hauts dignitaires du régime de ces temps immémoriaux et afin de réfréner l'esprit chagrin d'un peuple morose, "offrez leurs panem en circences". "Gino le Pieux", comme l'avait prédit  Juvénal, des siècles en amont, fut en effet idolâtré comme nul, en dehors du "Campionissimo" peut être, Champion de la "Botte" ne le fut et ne le sera jamais. Le Belge Félicien Vervaecke obtenait, quant à lui et après ses trois troisième place, le privilège d'être le dauphin du Toscan, et, croyez moi, ce titre, honorifique malgré tout, suffisait amplement à son bonheur. L'équipe de France, elle, était passée complètement à côté de son sujet. Individualiste au possible, jouant les filles de l'air aux moments les plus inopportuns, tous avaient fait preuve d'un égoïsme et d'un égocentrisme primaire et d'un sens tactique des plus déplorables pour ne pas dire lamentable. Nous étions loin de l'entente cordiale des années 1930 - 32 voir 34 où chacun s'était mis minable dans le seul but de hisser un camarade au sommet de la pyramide.

Seul, l'ancien ajusteur de Renault, Victor Cosson, natif de Lorges dans le Loir et Cher et issu de l'Athlétique Club de Boulogne-Billancourt, était parvenu à tirer son épingle du jeu en montant sur la troisième place du podium. Heureux comme un pape, ce "titi parisien", bon teint, avait la verve aisée. Répondant du tac au tac à un journaliste lui demandant ce qui l'avait frappé lors de l'épreuve, Cosson rétorqua tout de go : "C'est d'être devancé par un fumeur invétéré ! Vous n'avez pas remarqué ? Le premier soin de Gino, après une arrivée, est d'allumer une cibiche, avant même d'aller aux douches ! Je peux même vous affirmez qu'il a gagné le Tour en fumant la pipe !". D'où l'expression.

Une rumeur, qui n'avait suscitée aucune instruction de la part des instances dirigeantes et qui, de ce fait, resta en l'état, s'était immiscée au sein du peloton peu avant les Alpes. L'Italo-Français des Bleuets, Dante Gianello était convaincu d'avoir été victime d'un empoisonnement en bon et du forme. Lors du passage de la caravane dans le Var, Gianello, souffrant de la chaleur ambiante, s'était emparé d'un bidon et l'avait ingurgité séance tenante. Alors en compagnie de Bartali, il fut pris de vomissement et de troubles ponctuels de la vue. Au bout du rouleau le natif de Chiesa tomba, soudain, sans connaissance et ne du son salut qu'à la présence fortuite sur les lieux de Lucien Avocat, journaliste de son état. Ce dernier l'assista gentiment ainsi une vingtaine de minutes, temps nécessaire au coureur du Sud Est pour recouvrer ses esprits et reprendre la route. Le médecin qui examina, ensuite, l'objet du délit décela trois grammes de strychnine. On ose imaginer le destin du malheureux si d'aventure il lui était venu à l'esprit de tout avaler. Sa perte de connaissance lui a, sans aucun doute, sauvé la vie. Nombre de journalistes, avides de sensations fortes à tout prix, eurent tôt fait de placer les Italiens en première ligne puis, de fil en aiguille, de les désigner comme les auteurs de cet odieux forfait. Hors, la victime n'est pas, mais alors pas du tout de cet avis : "On a accusé les Italiens. Moi je suis persuadé que s'étaient les Belges. Ils me reprochaient d'être en combine avec Bartali. En fait, je l'admirais. C'était mon idole. Il l'est resté. Personne, jusqu'ici, n'a pu l'égaler !".

Gino Bartali, appartient à une génération sacrifiée de coursiers qui eurent à faire face au second conflit mondiale synonyme de pénurie et de désolation. Pénurie, d'épreuves et donc de victoires, bien évidemment, susceptibles d'étoffer un palmarès, déjà éloquent, que sa classe intrinsèque laissait augurer. Désolation dans le fait que, malgré les courses qui ont perdurées en Italie durant une bonne partie de la guerre, celles-ci furent uniquement circonscrits au sein de la botte et disputées, la plupart du temps par des seconds couteaux et sans grades "sans foi ni loi". Il fallu attendre 1946 pour retrouver du grand, du très grand Bartali. De par cette mise en veille indépendante de sa volonté , "Gino le Pieux" n'en a que plus de mérite de figurer au sommet de la hiérarchie des "Géants de la Route" au même titre que son compatriote et adversaire Fausto Coppi, que la guerre n'a affecté alors qu'il n'en était qu'aux prémisses d'une carrière flamboyante.

Deux gloires éternelles, que tout un peuple honore encore aujourd'hui dans la liesse et l'enthousiasme comme nul par ailleurs.

Michel Crépel

Quelques petites remarques sur ce texte très documenté du Tour 38 :
Cela concerne le manque de cohésion de l'équipe de France. Je crois que Victor Cosson, qui était un ami de mon oncle, en a souffert notamment à cause d'Antonin Magne qui acceptait mal de se soumettre à son jeune et brillant leader de 23 ans  qui lui faisait manifestement de l'ombre. Si ses coéquipiers l'avaient un peu plus soutenu Cosson aurait probablement terminé à la seconde place. Dans la descente de Vars Cosson arriva 20 secondes après Bartali au sommet. il creva quatre fois dans la descente et Magne passa en trombe devant lui sans même le regarder. Il devait dire pas la suite qu'il ne l'avait pas vu !
Cosson a raconté également ses rapports avec Henri Desgrange qu'il appelle “le dictateur”. Desgrange ne pardonna jamais à Cosson de ne pas avoir pris la deuxième place, ce qui aurait été meilleur pour les ventes de "L'Auto"! Vervaecke dont l'équipe était au complet et qui pouvait compter sur le soutien de ses équipiers menaça Cosson des flammes de l'enfer s'il tentait de l'attaquer. Quant à Desgrange il s'arrangea pour que Cosson n'ait aucun contrat au Vel'd'hiv pendant l'hiver 1938-1939 et il fit le maximum ( en vain) pour qu'il ne soit pas sélectionné dans l'équipe de France du Tour 1939
En ce qui concerne la fameuse arrivée fraternelle de Magne et de Leducq. Ils reçurent  l'un et l'autre une amende pour avoir un peu bousculé le règlement alors qu'ils avaient offert à Desgrange un spectacle dont ils pouvait se frotter les mains. Cela dit je me suis toujours demandé s'ils n'avaient pas bénéficié de l'indulgence du peloton !


Jean Roussel

Palmarès du Tour de France


    Une remarque sur ce fichier ? : écrivez-nous

Fichier mis à jour le : 2/02/2013 à 13:51

   Dernières news

Toutes les infos




 
A propos du site        Légal        Contacts        Association loi 1901
 
© 1997/2021 - memoire-du-cyclisme.eu - Tous droits réservés - Site déclaré auprès de la CNIL sous le n°834126